栏目导航
联系我们
  • 邮编:231200
  • 电话:13365799188
  • 地址:安徽省合肥市肥西县桃花镇长安工业聚集区华山路与凌云路交口

燃料乙醇有望摆脱粮食依赖

文章出处:本站 人气:1695 发表时间:2021-07-21 11:23:23

燃料乙醇有望摆脱粮食依赖

乙醇具有含氧量高、辛烷值高的特点,是世界公认的环保清洁燃料和油品质量改良剂。近年来,乙醇已成为汽车清洁燃料的重要发展方向,其推广和使用受到高度重视。此前,国 家发改委、能源局、财政部等15部委发布了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《实施方案》),要求到2020年实现全国乙醇汽油的基本覆盖。

但是现在看来,乙醇汽油的推广并不顺利,目前只有东三省、河南、安徽、天津六省市全 面推广,推广力度也从之前的全 面覆盖调整为鼓励但不强制。

数据显示,2020年全国汽油产量为1.32亿吨。如果按照10%的添加比例,燃料乙醇需要约1320万吨,但目前燃料乙醇年产量仅为350万吨,仍有近1000万吨的市场空间。

为什么市场需求缺口这么大,燃料乙醇的推广步伐却放缓了?

高度依赖粮食原料,非粮产能不足,成本高已成为燃料乙醇发展的主要制约因素。北京石化工程有限公司总工程师曹坚指出,以煤炭和钢铁行业尾气为原料合成乙醇的技术路线有望摆脱原料束缚,增加燃料乙醇产能。

原材料依赖于推高成本

如果乙醇需要大规模应用,需要数千万吨粮食作为满足市场需求的原料。由于对粮食原料的高度依赖,2020年底,国务院办公厅发布了《新时期中国能源发展》白皮书,在《建设多元清洁能源供应体系》一章中提到坚持不与人争粮、不与粮争地的原则,严格控制燃料乙醇加工能力的扩大。

燃料乙醇行业由于原料供应紧张而放缓,目前最 大的障碍在于成本高。

目前,我国生产的燃料乙醇几乎都是生物乙醇,即陈粮、木薯等植物发酵生产。当前,粮食价格持续高位运行,乙醇生产成本也随之上涨。虽然目前大多数燃料乙醇企业普遍使用陈化粮,但一些民营企业仍然生产新粮玉米。2020年,东北地区粮价高,以纯玉米为原料生产燃料乙醇的企业大多处于亏损状态。



    “以2760元/吨的玉米价格计算,生产一吨乙醇需要三吨玉米,生物乙醇的成本高达8280元/吨,高于汽油的市场价格。”陕西兴化集团副总经理、总工程师张岁利说。

随着陈化粮库存的逐渐消耗,燃料乙醇的原料来源已经成为困扰行业的一大难题。鉴于短期产能和成本有限,燃料乙醇行业的技术技术亟待突破。

保证产能的技术创新

据张岁利介绍,兴化集团之前的主营业务是工业甲醇。但是对于产能严重过剩的国内甲醇市场来说,中小型煤制甲醇项目的投资建设没有优势,行业盈利能力下降。特别是2020年上半年,国内大部分煤制甲醇企业亏损严重,面临转型压力。

在此背景下,中国科学院大连化工研究所开发的新型煤基燃料乙醇(以下简称煤基乙醇)技术提供了新的可能性。据报道,该技术以合成气和甲醇为原料制备无水乙醇(DMTE),取代了传统的粮食发酵工艺路线。“目前正在运行的10万吨/年煤基乙醇装置是世界上第 一套,已进入商业运营。今年已盈利约1000万元,成为陕西扭亏为盈的标杆企业。”张岁利说。

鉴于10万吨/年装置的成功投产,榆神能化公司年产50万吨煤基乙醇项目也在如火如荼的进行。

榆神能化公司总经理郭尊礼为记者算了一笔账。“现有甲醇装置改造后转产乙醇,可以有效改善甲醇产能过剩的问题。与此同时,DMTE技术生产过程中没有醋酸,对设备材料要求较低,可以减少投资。目前煤基燃料乙醇成本为3.5万元/吨,市场价格为5.5万元/吨,收益率高达16.7%,具有成本优势。”

此外,DMTE工艺没有废水排放,生产的乙醇和E10汽油可以有效减少氮氧化物等废物的排放,具有明显的环境效益。

北油工程煤基乙醇项目设计经理严佳承认,在粮食乙醇补贴和消费税减免优势消退的背景下,煤基乙醇的成本优势将更加明显。此外,煤基乙醇的规模效应也成为粮食乙醇无法与之抗衡的重要原因之一。

据报道,除已投产的煤基燃料乙醇装置产能为10万吨外,目前国内拟建或在建的约1300万吨,预计2022年产能将达到160万吨。

落地应用需要政策护航

可见,煤基燃料乙醇具有成本优势和环境效益,但值得注意的是,《实施方案》规定生物燃料乙醇可以添加到E10汽油中。如果煤基燃料乙醇不能进入油品流通领域,产能将无法释放。

“目前政策只支持生物乙醇直接进入油品,乙醇配送厂购买工业乙醇存在‘尴尬’情绪。实验结果表明,煤基乙醇的质量完全符合燃料乙醇的添加标准,甚至优于E10国 家标准。然而,由于缺乏政策支持,煤基燃料乙醇的推广存在许多障碍。”张岁利说。

曹坚也表达了类似的观点。煤基乙醇作为一种新型煤化工产品,在加工生产、应用推广、准入标准等方面没有相应的政策标准,出路受阻。目前,规模化生产仍在逐步探索中。国 家只出台了生物燃料乙醇的相关标准,煤制乙醇的相关政策仍然空白。公司的销售渠道、调配工艺、添加准入等都不确定,进入成品油等特殊市场,还不能像其它大宗化学品一样完全放开。除了技术,政策优化也是加快燃料乙醇推广的重要环节。

此外,煤基乙醇的大规模应用也面临着甲醇燃料的激烈竞争。虽然乙醇燃料的热值和低毒性优于甲醇,但甲醇生产规模巨大,技术成熟,门槛低。目前国内甲醇产能9436万吨/年,居世界第 一,供应充足,成本较低。最近,国 家在山西、陕西、贵州、甘肃等地加快了纯甲醇燃料的应用。

标签: